Betrieb des ATV Jules Verne

- Benutzerhandbuch (28 Bände)

- „ATV System Operations Reference“ (14 Bände)

- 20-köpfiges Expertensupport-Team

Als Konstrukteur des ATV Jules Verne musste Astrium neben der Konzeption des Raumfahrzeugs auch festlegen, wie das ATV vom ATV-Kontrollzentrum (ATV-CC), von der Internationalen Raumstation und von ihrer Crew im Gesamtverband der Systeme Ariane 5, GPS, ISS, TDRS und Artemis zu bedienen und zu überwachen ist.

Im Auftrag der Europäischen Weltraumorganisation ESA wurden hierfür zwei Themenblöcke bearbeitet: der eine zum Raumfahrzeugsystem einschließlich Benutzerhandbuch, der andere zur Mission des Raumfahrzeugs und zu dessen integriertem Betrieb im Gesamtsystem aus ATV und ISS.

Das Benutzerhandbuch enthält sämtliche Anweisungen, die den jeweiligen „Betreiber“ darauf hinweisen, was er im Auge behalten muss und wie der Transporter zu bedienen ist. Diese Betriebsanweisungen decken die gesamte ATV-Mission ab – den Normalfall genauso wie verschiedenste Notbetriebsarten.

Zusammen ergeben diese Anweisungen das ATV-Benutzerhandbuch aus neun Bänden zum allgemeinen Betrieb des Fahrzeugs und 19 Bänden zu den Subsystemen.

Zudem sind Befehls- und Überwachungssysteme für das gesamte ATV aufgeführt, 6.000 Befehle für das ATV, 35.000 Fernmessparameter sowie Speicherbereiche mit Up- und Downloadkapazität für Bordsoftware und -ausrüstungen.

Ferner enthält die Dokumentation speziell für das ATV-CC programmierte Verfahren für die Befehlsübermittlung an das ATV. So wurden von Astrium über 900 Verfahren (Vehicle Control Procedures, VCP) erstellt und validiert.

Der „On-Board Mission Plan“ (OMP) mit allen Befehlsablaufsequenzen deckt sämtliche Flugphasen ab.

1.100 Mikroprogramme zur Berechnung von abgeleiteten Parametern am Boden.

1.400 Warnsysteme zur Überwachung des Fahrzeugs durch das ATV-CC.

Darüber hinaus enthält das Handbuch alle für die verschiedenen Systeme des ATV-CC benötigten ATV-Daten in Form von über 3.000 Einzeldaten, den „Vehicle Data Items“ (VDI).

Im Auftrag der ESA hat Astrium in Zusammenarbeit mit seinem Produktionspartnern die „ATV System Operations Reference“ für sämtliche Missionsphasen erstellt, in der die Rollenverteilung zwischen dem ATV-CC, den ISS-Kontrollzentren in Houston und Moskau und der ISS-Besatzung für jede einzelne Missionsphase festlegt wird. Sie definiert und erläutert für alle Flugphasen die von diesen Stellen auszuführenden Vorgänge und deren logische Abfolge. Dabei deckt sie sowohl Normal- als auch Notfallsituationen ab.

Die „ATV System Operations Reference“ füllt insgesamt 14 Bände, je einen pro Missionphase.

Sie deckt alle Verfahren und Einsatzpläne für das ATV-Kontrollzentrum in Toulouse, für die ISS-Kontrollzentren in Houston und Moskau und für die ISS-Besatzung ab.

Auf Wunsch der ESA werden sich** 20 Astrium-Experten** dem „Engineering Support Team“ (EST) der ESA anschließen. Dieses ist direkt dem ATV-Projektleiter der ESA (Mission Manager) unterstellt und gegenüber dem Mission Director der ESA sowie dem Flight Director des CNES operativ berichtspflichtig.

Während des Fluges wird Astrium mit dem Kern seiner ATV-Entwicklungs- und Qualifizierungsteams in Les Mureaux in Bereitschaft bleiben, um sich um technische Notfälle zu kümmern. Bei Bedarf kann dieses Backup-Kontrollzentrum auch auf das ATV-Produktionsteam zurückgreifen.

Das Backup-Kontrollzentrum kommt bei komplexen Störungen zum Einsatz. In diesem Fall führt es technische Untersuchungen durch, ermittelt, definiert und validiert Reparaturansätze oder Workarounds und liefert dann die technischen und betrieblichen Lösungen (Verfahren, Software-Patches usw.), die das ATV-CC zur Fortsetzung der Mission benötigt.

Im Rahmen eines Vertrags zwischen dem CNES und Astrium wurden Ende 2003 vier Astrium-Ingenieure aus den ATV-Entwicklungsteams ins ATV-Kontrollzentrum abgestellt.

Unabhängig vom ATV-Entwicklungsvertrag wurde Astrium Bremen von der ESA mit der Entwicklung und Integration des ATV-Simulators AGCS betraut. Astrium Les Mureaux liefert hierbei die ATV-Flugsoftware (Flight Application Software), die Simulationsmodelle und die aus den ATV-Qualifizierungstests gewonnenen Verfahren zur Konfigurierung und Validierung des Simulators.

Seit über einem Jahr wird dieser Simulator vom ATV-CC intensiv für Schulungen und die Qualifizierung seiner Betriebsvorgänge genutzt.